Один из самых необычных случаев из практики повара | Жизненные истории
Один из самых необычных случаев из практики повара | Жизненные истории
Один из самых необычных случаев из практики повара.
Не скажу где и когда, но довелось мне работать в вагоне ресторане.
Это был не простой состав, мы сопровождали делегацию из более чем 50... Показать полностью человек. Подрядчики и главы компаний, который принимали работы по строящимся объектам. Весь состав был арендован под это мероприятие.
Если кто-то обращал внимание на вагон ресторан внутри, то могли увидеть кухню, ее размер и оборудование.
Такие кухни предполагают подогрев готовой еды, к примеру, как питание в самолетах. Повара, как правило, там не готовят. Условия просто не предназначены для готовки блюд. Максимум - яйца пожарить и нарезку сделать (овощи, мясо, рыба).
А вот нам была поставлена задача кормить завтраком, обедом и ужином. Еда должны быть разнообразная и на выбор. Плюс ночные посиделки. Думаю, что будет излишне объяснять, что такое строители в командировке, сколько мужики едят и как они отдыхают.
Перечислю некоторые «сложности», которые мы с коллегой там встретили.
Помимо того, что нет оборудования (многое пришлось везти самолетом с собой) и трудно найти хорошие продукты (мясо, к примеру, тоже везли с собой), дела обстояли так :
Отсутствие электричества.
Генератор работает только когда состав в движении и на большой скорости. У нас были очень частые стоянки и скорость редко превышала 40 км/ч. Проблему решили наперед - запаслись заранее походными плитками на газу (на всякий случай), очень это выручило. Правда не рассчитали газовые баллоны, пришлось доставлять по лесам на машинах из ближайших населенных пунктов.
Отсутствие воды.
На готовку и мойку посуды мы очень быстро расходовали воду. К тому же, при попытки починить генератор, инженер случайно спровоцировал потоп с потолка. Что также снизило запасы воды.
Жара и духота на кухне.
Вентиляции толком не было, поэтому было принято решение открыть форточки. За окном была зима - продуло мгновенно. Уже на второй день, что бы не терпеть высокую температуру я начал пить антибиотики. Отлежаться никто не даст, работу нужно работать.
Тряска состава.
До работы в вагоне ресторане, я думал что хуже качки в море точно ничего нет. Как же я ошибался, в поезде трясло гораздо хуже, потому что каждый раз, когда останавливался или трогался состав - летело все со столов. Это не так плавно как в море, в поезде это очень резко и жестко происходит.
Отсутствие места для хранения.
Тут хотя бы повезло что была зима и температура в тамбурах нам позволяла хранить овощи, фрукты и зелень в нормальных температурных условиях. Как справлялись другие мои коллеги, которые ездили летом по этому же маршруту - для меня остается загадкой.
Со всем этим весельем мы работали 2 недели без остановки, с 6 утра и до поздней ночи. Устали безумно, но результат, со слов заказчика, был впечатляющий.
Не скажу где и когда, но довелось мне работать в вагоне ресторане.
Это был не простой состав, мы сопровождали делегацию из более чем 50... Показать полностью человек. Подрядчики и главы компаний, который принимали работы по строящимся объектам. Весь состав был арендован под это мероприятие.
Если кто-то обращал внимание на вагон ресторан внутри, то могли увидеть кухню, ее размер и оборудование.
Такие кухни предполагают подогрев готовой еды, к примеру, как питание в самолетах. Повара, как правило, там не готовят. Условия просто не предназначены для готовки блюд. Максимум - яйца пожарить и нарезку сделать (овощи, мясо, рыба).
А вот нам была поставлена задача кормить завтраком, обедом и ужином. Еда должны быть разнообразная и на выбор. Плюс ночные посиделки. Думаю, что будет излишне объяснять, что такое строители в командировке, сколько мужики едят и как они отдыхают.
Перечислю некоторые «сложности», которые мы с коллегой там встретили.
Помимо того, что нет оборудования (многое пришлось везти самолетом с собой) и трудно найти хорошие продукты (мясо, к примеру, тоже везли с собой), дела обстояли так :
Отсутствие электричества.
Генератор работает только когда состав в движении и на большой скорости. У нас были очень частые стоянки и скорость редко превышала 40 км/ч. Проблему решили наперед - запаслись заранее походными плитками на газу (на всякий случай), очень это выручило. Правда не рассчитали газовые баллоны, пришлось доставлять по лесам на машинах из ближайших населенных пунктов.
Отсутствие воды.
На готовку и мойку посуды мы очень быстро расходовали воду. К тому же, при попытки починить генератор, инженер случайно спровоцировал потоп с потолка. Что также снизило запасы воды.
Жара и духота на кухне.
Вентиляции толком не было, поэтому было принято решение открыть форточки. За окном была зима - продуло мгновенно. Уже на второй день, что бы не терпеть высокую температуру я начал пить антибиотики. Отлежаться никто не даст, работу нужно работать.
Тряска состава.
До работы в вагоне ресторане, я думал что хуже качки в море точно ничего нет. Как же я ошибался, в поезде трясло гораздо хуже, потому что каждый раз, когда останавливался или трогался состав - летело все со столов. Это не так плавно как в море, в поезде это очень резко и жестко происходит.
Отсутствие места для хранения.
Тут хотя бы повезло что была зима и температура в тамбурах нам позволяла хранить овощи, фрукты и зелень в нормальных температурных условиях. Как справлялись другие мои коллеги, которые ездили летом по этому же маршруту - для меня остается загадкой.
Со всем этим весельем мы работали 2 недели без остановки, с 6 утра и до поздней ночи. Устали безумно, но результат, со слов заказчика, был впечатляющий.
Открыть следующую запись
Посмотреть другие записи
Похожие группы
История без цензуры
Настоящее - это давно забытое прошлое
Настоящее - это давно забытое прошлое
Интересные истории
Лучшие байки и истории
Лучшие байки и истории
Мудрые временем
Полезная мотивация и цитаты на каждый день
Полезная мотивация и цитаты на каждый день